適合不可

ヤフオクでローターのQ-ringとか言う、楕円のチェーンリングを購入してみた。52T36Tだ。

適合表ではNGになっている商品だが、ダメなら削るか純正クランク買えば良いっしょとやってみたが、意外にさっくり取り付けられた。

取付はいいんだけれど真円じゃないので、FDの取り付け高さがぐっと上がり、変速ワイヤーが足りなくなっちゃった。今は、とりあえずインナー縛りで。

チェーンを上に無理やり掛けても、アウターローで足りない感は無いがこれは相談した方が良さそうですね。

楕円化と2Tアップで、チヨイ乗り10%坂が結構きつい。

赤べこ号改造計画最終編

オイラのFELT Z5赤べこ号に最後のチューンナップを施すことにした。

これまでの経緯だが、2012年式のZ5を13年6月に通販で買ったわけだが、SHIMANOの105(5700系)で本来組まれていると思っていたわけなんだが、実際は至る所に少しグレードの低いパーツが盛り込まれていた。

ザックリ行くと、ブレーキがテクトロ、カセットがティアグラだった。ホイールは、FELTのプリントがされているが、たぶん105 32Hのハブを使ったMAVIC XCP22リムを黒の14番スポークで組まれている手組物で正直かなり重たい。リムテープは、穴振りより幅が狭く薄いので、パンクには悩まされました。

とにかくブレーキが最重要なので最初に手を付けた。価格差が少ないのでアルテグラにする手もあったのですが、そこまでするメリットが判るほど速くは無いので105の黒に。

ペダルは、やはり105のSPD-SLをチョイス。

その後12-30Tの純正カセットを6700アルテグラに交換し、さらに現在は11-28Tの6700アルテグラにする。

次は、ハンドルバーを交換。400mmのアルミが純正であったが、持ちにくかったので420mmの中華カーボンへ換装。さらに、10°110mmの中華カーボンステムに変更。低価格で気持ちよくなれたので気をよくして、14年夏にはホイールとボトルホルダーまでもカーボン化。

メーカーは、たぶんホンフゥ製の前：リム高40mm PowerWayR-13 20H HUBに黒CX-RAY　後：リム高50mm PowerWayR-13 24H HUBに黒CX-RAYで、純正より600gも軽い！。高ハイトカーボンリムなので、同重量のアルミリムよりも外周が軽いので走ってて特に長時間乗るのが楽なのね。

だけど、中国で組まれてるので縦横に縦横無尽に振れてた。それでも楽しいホイールだったので1000キロは乗ったな。

秋に大阪に出張で行った際、のむラボでのむラボ1号ホイールを発注。年明け完成予定が、10月末には出来ちゃった。どうやら部品在庫状況により、出来上がりは前後するらしい。

仕様は、前:24H CX-Rayラジアル組、後:28H 半コンペヨンパチ組結線有りにして、ニップルは、赤青半々つう、重量級お馬鹿さん仕様。乗ると硬いめちゃくちゃ硬い。多分、ゾンダよりも硬くて走りますが、脚を削られます。

この1号が到着したのでカーボンを振れ取りと組み換えに出した。帰ってきたのが本年2月。前輪は振れ取りをしてもらって振動が無くなり、リアは半コンペヨンロク組結線有りになって格段に走れるようになり堅くなった。これは、今後ベアリングをセラミックに換えるまでもう乗らない。春から夏は1号ホイールで頑張って、秋のロングライドから再デビューとしよう。

春先にセラミックBBを入れたのだが、メンテの最中に壊したので、今は元の105が入ってる。元よりは、ずいぶん回るように手を入れたが、所詮プラスチック製のブッシュがイマイチ動きをスポイルしてる感がバリバリだ。

今の問題は、チェーンリングの曲がり。プーリーの回転の悪さの二点だ。BBももう一度セラミックに戻したい。夏のボーナスでこれらを一斉にやっつける。多分、チェーンも交換しないとならんだろう。

そこまでやったら、もう赤べこ号には手を加えない。充分でしょう。

女房殿走る

昨日は、子供達をガールスカウトに送り出した後、女房殿と幕張までポタった。

オイラが普通のスピードで走ったら、女房殿のクロスバイクを千切っちゃうので一部歩道をゆっくりと広いところでは話しながら走りました。

普段ならば、昼はサクッと簡単に済ませちゃうのだけど、女房殿と一緒なのでちゃんとしたところで食べました。おかげで、メインテーマである女房殿用のウェアのお買い物が、迎えの時間になり出来ずにただただ行って帰ってきましたよ。それでもやはり、ぼっちよりは楽しいのでまた連れ出してやろうと思う次第。

今年のGWをまとめる

今年は、お嬢様がギブス中なのでキャンプには行きませんでした。ですので、自宅近辺での出来事をまとめます。

5/2

女房殿がお仕事で、子供たちの世話をするよう指示があったため、何処にも行かずメンテナンス。もちろん、子供たちとちょこっと遊びましたがね。

ステムが直ってなかったので、午前中の到着後早速取り付けてみたが悪くない。

ついでに、割れちゃったバルブキャップもKCNCのに交換。走りには、何も寄与しないんだけど、見た目は大事だ。

夕方、幕張新都心のイオンの肉フェスに行ったが、凄い人出で気持ちが萎え、結局ギブス中じゃない娘がバンジートランポリンを楽しんで帰ってきました。

http://youtu.be/bHowWxE-bCs

5/3

ステムが大丈夫になったので、一人で銚子まで行って帰ってきました。

自宅から、印旛沼、利根川経由で銚子まで行き、その後旭、横芝光、八街を経由して帰るルートで、個別には経験済みだけど一通は初めて。

5時過ぎスタートで、印旛沼に近づくと凄い霧でした。

それが、利根川に入っても続いてました。

だいたい五里霧中ってのは、こんな感じかなと思いつつ下っていきましたが、九時過ぎには霧も晴れピーカンに！

利根川の河口堰で10時ちょい前って感じかな。

銚子大橋でキャットアイのサイコンでは105キロちょっとでしたが、途中計測をサボってたランタは、100キロくらい。

犬吠埼灯台に行くつもりだったけど、サラサラと走ってしまい大橋下ったところで曲がるのを忘れた。気が付いたのは、銚子のイオンまで来たときで面倒くさいので、そのまま走って帰りコースに乗った。

途中コンビニで水分補給をするたびに何か腹に入れてるからと、目的地では腹一杯で止まるのめんどくさくなっちゃうのよね。

あとは、何事もなく佐倉のコンビニで脚が真っ赤になってることに気が付いた。

子供たちの応援もあり、

帰ったら、179キロでした。

5/4

朝からサンシャインシティ水族館へ。

何処にも行かないから行きたい所があるか聞いたら水族館でチンアナゴ見たいってんで、サンシャインシティ水族館に行くことにした。リニューアルしてからは、行ってないのでオイラも楽しみでした。

楽しんでくれて良かった。

オイラ的には、空飛ぶアシカが一番良かったね。

5/5

千葉市中央図書館に行きました。

ミーコを散髪しました。

大変緊張したようで、夜８時にはコレこの通り。

5/6

最終日は、最短ルートを朝ポタ

たった40キロだけど、おかげで躰の強張りが取れました。

その後、女房殿がサイクルジャージ買うってんで、スポーツデポまで行ったけどレディースは置いてなかった。

チャンチャン

比較的楽しいGWでした。

これで終わりにしたい。

ハンドル周りが決まらなくて超肩がこるの手持ちのステムで調整してきたが、付け外しを何度もしてるうちにネジが一本バカになってしまったのが先週の状況。

今週は、手持ちの中間距離のステムが届いたので、早速取り付けてみました。

下がスペーサーで6,8,10°を選べるタイプで90ミリと、上が新しいBBBの100ミリ6°。もう一つ手持ちのは、カーボンで110ミリ10°の物でチョー軽くて良いけど遠い奴。BBBのは、ちょうど中間距離のポジション調整になりそう。

コラムスペーサーも上げたり下げたりして調整して、だいたい良さそうな所でこんな感じ。

今日は、物の遅れと子供たちのお守りで出遅れましたが、明日は朝から出かけましょうかね。

ついでに割れてたバルブキャップも交換しました。

KCNCのアルミ製でそこそこ軽いんだけど、きっと走りには何も貢献しない感じでしょう。

近所の公園は、藤の花が綺麗でした。